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飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功

2022-10-1 22:58| 發(fā)布者: 4564564561 826 2

摘要:   近日,編號(hào)為B-001J的C919飛機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛,并在3小時(shí)后安全著陸。這標(biāo)志著商飛公司即將交付的第一架國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。  C919客機(jī)實(shí)際總長38米,翼展35.8米,高度12米,其基本型布 ...

飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功-6378

  近日,編號(hào)為B-001J的C919飛機(jī)從上海浦東機(jī)場起飛,并在3小時(shí)后安全著陸。這標(biāo)志著商飛公司即將交付的第一架國產(chǎn)大飛機(jī)C919首次飛行試驗(yàn)圓滿完成。

  C919客機(jī)實(shí)際總長38米,翼展35.8米,高度12米,其基本型布局為168座。標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里,最大航程5555公里,經(jīng)濟(jì)壽命達(dá)9萬飛行小時(shí)。整體采用先進(jìn)氣動(dòng)布局和新一代超臨界機(jī)翼等先進(jìn)氣動(dòng)力設(shè)計(jì)技術(shù),達(dá)到比現(xiàn)代同類飛機(jī)更好的巡航氣動(dòng)效率。C919的試飛成功也意味著國產(chǎn)大型飛機(jī)逐步趕上歐美國家,同時(shí)也離不開飛行模擬器行業(yè)的發(fā)展助力。

  仿真飛行模擬器技術(shù)的研究和應(yīng)用在航空領(lǐng)域內(nèi)開展的較早且發(fā)展也較快。早在50年代,在航空自動(dòng)控制技術(shù)方面采用仿真技術(shù),面向方程建模和應(yīng)用模擬計(jì)算機(jī)的數(shù)學(xué)仿真得到推廣,同時(shí),采用六自由度模擬平臺(tái)的自動(dòng)飛行飛機(jī)控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真試驗(yàn)研制和應(yīng)用中。飛行模擬器分為兩大類:一類是工程飛行模擬器,主要提供工程技術(shù)人員在型號(hào)研制中開發(fā)和使用;另一類是訓(xùn)練飛行模擬器,主要供定型飛機(jī)的飛行人員訓(xùn)練使用。


飛行模擬器行業(yè)發(fā)展助力國之重器商飛C919首飛成功-2141

  科研研發(fā)級(jí)飛行模擬器

  科學(xué)家、工程師及操作人員可以通過利用各種仿真器在不同虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境下對(duì)所研究的工程系統(tǒng)、先進(jìn)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)思想及控制方法進(jìn)行仿真試驗(yàn),從而取代繁重而昂貴的實(shí)際試驗(yàn)并能取得直接試驗(yàn)不可能取得的數(shù)據(jù)和結(jié)果。所以它對(duì)于大型復(fù)雜的工程系統(tǒng)工程和管理系統(tǒng)工程的概念驗(yàn)證、方案論證、預(yù)設(shè)計(jì)檢驗(yàn)、試驗(yàn)分析、系統(tǒng)幻真實(shí)際探索、甚至開發(fā)小靈境技術(shù)的應(yīng)用等具有極為關(guān)鍵的關(guān)鍵指導(dǎo)作用。實(shí)事上,仿真就是用數(shù)字模型代替或部分代替實(shí)際系統(tǒng),通過所編寫的系統(tǒng)仿真程序在計(jì)算機(jī)運(yùn)行試驗(yàn)并取得試驗(yàn)結(jié)果以驗(yàn)證方案并指導(dǎo)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)。因此,仿真技術(shù)的實(shí)用性在于可置信度,而關(guān)鍵取決于仿真建模的準(zhǔn)確性。

  飛行訓(xùn)練型飛行模擬器

  民航飛行訓(xùn)練模擬器是各大航空公司對(duì)飛行員進(jìn)行飛行訓(xùn)練模擬訓(xùn)練器。學(xué)員在訓(xùn)練時(shí),坐在飛行訓(xùn)練模擬器駕駛艙里可以進(jìn)行各種操作:打開電門、推拉油門,操作飛行桿和舵,還可以得到各種數(shù)據(jù),如飛行速度、行程、位置、高度、風(fēng)向、風(fēng)速等。

  而飛行訓(xùn)練模擬器的視景系統(tǒng)可提供學(xué)員所處的景物模擬,也能看到波音飛機(jī)上下各種景物(云、霧、河、建筑物),儀器儀表讓學(xué)員在操作時(shí)就像坐在客機(jī)駕駛艙里一樣。

  飛行系統(tǒng)還可以設(shè)置各種飛行環(huán)境,以全面鍛煉飛行員技術(shù),學(xué)習(xí)掌握難度較大而又危險(xiǎn)的各種操作。因此只要模擬條件逼真,通過飛行模擬訓(xùn)練的學(xué)員畢業(yè)后馬上就可進(jìn)入真機(jī)駕駛升空培訓(xùn)環(huán)節(jié)。

  作為體現(xiàn)大國實(shí)力和地位的C919大飛機(jī),商用化、量產(chǎn)化、零件逐步國產(chǎn)化,C919就是這樣從上百萬個(gè)零部件,變成了一架具有國際先進(jìn)水平的新一代民航客機(jī)。隨著C919的商用,屬于我國的大飛機(jī)時(shí)代已經(jīng)來臨,中國的天空終于等到了中國人自己制造的大型民用客機(jī)!未來南京全控將繼續(xù)努力研發(fā)提高六自由度飛行模擬器產(chǎn)品,助力C919這類國之重器的發(fā)展。


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    2022-10-1 23:24
    東航拿到第一架C919大飛機(jī),必須要先進(jìn)行載貨飛行,飛行比較穩(wěn)定后,才能載人飛行,因?yàn)槭切庐a(chǎn)品,必須經(jīng)過各種試飛后,才能正式使用,為了安全起見,第一次飛行最好實(shí)行全保險(xiǎn)飛行,由近到遠(yuǎn),獲得安全保障后,就可以放心的使用。只要邊使用邊觀察,有問題就即時(shí)的提出來,反映到組裝飛機(jī)總廠進(jìn)行改進(jìn),這才能使民用飛機(jī)越來越好,越來越優(yōu)秀,只要超過波音和空客,才能走出國門,進(jìn)入國際市場。這個(gè)過程必須要走兩三年才能實(shí)現(xiàn)的。剛造出來就想佔(zhàn)領(lǐng)國際市場是不可行的。只要成熟了,效果很顯著,才能正式進(jìn)入國際市場。我們相信終有一天不僅能進(jìn)入國際市場,而且會(huì)在國際市場上爭奪到一定的份額的。
    2022-10-1 23:09

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