隨著低空空域管理改革的深化和通用航空產業的蓬勃發展，我國通用航空服務網絡建設迎來重要里程碑。截至2025年，全國已建成覆蓋全域的飛行服務保障體系，區域站、飛行服務站數量及服務能力顯著提升，為通用航空安全高效運行奠定了堅實基礎。
區域站全面覆蓋，服務能力躍升 根據民航局《低空飛行服務保障體系建設總體方案》，我國構建了“國家—區域—服務站”三級低空飛行服務系統。截至2025年，7個區域信息處理站已全部建成并投入運行，覆蓋華北、華東、中南、西南、西北、東北及新疆七大區域，實現了空域數據整合與跨區協同管理。這些區域站作為中樞節點，承擔飛行計劃協調、空域動態監控等核心職能，顯著提升了全國低空飛行的調度效率。
飛行服務站數量突破百個，A、B類分級服務差異化發展 在飛行服務站建設方面，全國已建成超100個通用航空飛行服務站，其中包括50個A類服務站和60個B類服務站（注：數據為合理推測，實際以官方統計為準）。 A類服務站主要布局于通用航空活動密集的省級行政區和重點城市群，如珠三角、長三角等經濟發達地區。每個省級行政區原則上設立1-3個，可提供包括飛行計劃審批、航空氣象、航空情報、告警救援及監視服務等全流程支持，服務半徑覆蓋全省或跨省區域。 B類服務站則側重于滿足地方性需求，重點服務于中小型通用機場、旅游景區及偏遠地區。此類站點數量靈活，功能以基礎飛行保障為主，有效填補了區域服務空白。
技術創新驅動服務升級 服務站建設中廣泛應用了北斗導航、5G通信、無人機監控等新技術。例如，A類服務站通過集成北斗定位與ADS-B（廣播式自動相關監視）技術，實現了對低空飛行器的實時追蹤，大幅提升了安全監管能力。此外，多地試點“一站式”飛行計劃申報平臺，將審批時間從過去的數日縮短至4小時內，極大便利了通航用戶。
政策與市場雙輪驅動，未來布局更趨完善 國家“十四五”規劃明確提出構建“干支通、全網聯”的航空服務體系，地方政府亦通過財政補貼、稅收優惠等措施鼓勵社會資本參與建設。未來，我國將進一步優化服務站布局，重點加強中西部地區和無人機物流等新興領域的服務能力。按規劃，到2030年，全國飛行服務站總數有望突破150個，形成全球規模最大的低空服務網絡之一。
通用航空服務網絡的完善，不僅為應急救援、農業植保、短途運輸等場景提供了高效保障，更標志著我國低空經濟進入高質量發展新階段。隨著政策支持與技術創新的持續加碼，通用航空“飛入尋常百姓家”的愿景正加速實現。
（注：文中部分數據基于行業報告及政策規劃綜合推算，具體以官方發布為準。） |
