| 原創(chuàng) 青春上海 青春上海 周一到周五 00后學(xué)子吳元培是上海交通大學(xué) IPADS實(shí)驗(yàn)室的一名博士生 周末或閑暇 他還有一個(gè)身份—— 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)機(jī)長(zhǎng) 2021年到2022年 在耶魯大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)系 攻讀碩士生的吳元培 無(wú)意中接觸到一款模擬飛行游戲 從此一發(fā)不可收拾 他甚至為此做了一份 手寫(xiě)的54頁(yè)的飛行筆記 即便游戲裝備再高仿真 也無(wú)法替代真實(shí)空中駕駛的感覺(jué) 當(dāng)輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)機(jī)翼 第一次離開(kāi)地面那刻 他感到了自由和夢(mèng)想 離自己很近很近
飛行筆記： 開(kāi)飛機(jī)和開(kāi)車(chē)一樣，唯手熟爾 作為博三學(xué)生，吳元培的課業(yè)很忙 飛行是他工作學(xué)習(xí)之余最大的愛(ài)好 在租來(lái)的房間里，坐在模擬駕駛艙 操作模擬飛行游戲裝備 這個(gè)彈丸之地 是他可以放下所有壓力的“桃花源” 這些外設(shè)裝備要耗費(fèi)數(shù)萬(wàn)“巨資”配齊 幾乎花費(fèi)了他大部分的工資收入 這些年，吳元培陸陸續(xù)續(xù)花費(fèi)了 上千小時(shí)在模擬飛行上 在美國(guó)留學(xué)時(shí)，吳元培驚訝于 那里私人飛行的發(fā)達(dá)程度 回到上海家鄉(xiāng)繼續(xù)深造后 吳元培萌發(fā)了 考取運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛行執(zhí)照的念頭 幾經(jīng)對(duì)比，他挑選了離上海最近的 蘇州澄湖機(jī)場(chǎng)參加培訓(xùn)
從2023年7月開(kāi)始報(bào)名學(xué)習(xí)，到2024年4月1日拿到執(zhí)照。其間，他幾乎每周或者隔周都會(huì)從上海驅(qū)車(chē)到蘇州參加培訓(xùn)，掌握起飛降落的要領(lǐng)、飛行的基本動(dòng)作等。 唯獨(dú)有兩次，他在培訓(xùn)中遇到意外。有一次，在飛行過(guò)程中遇到很大的逆風(fēng)，著陸時(shí)，飛行發(fā)生了四五次海豚跳。“如果是大飛機(jī)發(fā)生海豚跳的現(xiàn)象，可能會(huì)引發(fā)起落架斷掉，釀成機(jī)身著火險(xiǎn)情。幸運(yùn)的是我駕駛的是小飛機(jī)，最終有驚無(wú)險(xiǎn)。” 還有一次，他按照操作規(guī)范將襟翼放下來(lái)，嘗試做小速度慢飛訓(xùn)練動(dòng)作。誰(shuí)知，那天電門(mén)接觸不良，襟翼并未放下來(lái)。“當(dāng)時(shí)飛行的時(shí)候非常陡，我心中覺(jué)得不對(duì)勁，訓(xùn)練過(guò)程中險(xiǎn)些失速。等降落后才發(fā)現(xiàn)原委。” 可能很多人覺(jué)得能開(kāi)飛機(jī)很厲害，但吳元培并不以為然，“只要你對(duì)基本原理、理論知識(shí)非常熟悉，開(kāi)飛機(jī)就和開(kāi)車(chē)一樣，唯手熟爾。” 根據(jù)吳元培的飛行里程數(shù)據(jù)顯示，他的起落數(shù)量為282次。“其實(shí)，訓(xùn)練飛行主要難點(diǎn)在降落。在空中飛行難度反而較小。” 在實(shí)驗(yàn)室里，吳元培所做的操作系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容精密又復(fù)雜，十分考驗(yàn)研究者冷靜、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)然舅仞B(yǎng)。 “博士生壓力很大，開(kāi)飛機(jī)的時(shí)候我徹底放空自我，感覺(jué)很愜意。我喜歡儀表操作，熱愛(ài)看窗外的風(fēng)景。”在吳元培看來(lái)，熱愛(ài)飛行屬于人類(lèi)的本能，萊特兄弟當(dāng)年之所以制造出第一架有動(dòng)力的飛機(jī)也正是源于這種本能。
第一次參加“村飛賽” 就摘得亞軍 吳元培加入了一個(gè)上百人的 長(zhǎng)三角飛行愛(ài)好者群 群友們彼此禮貌地稱(chēng)呼對(duì)方為機(jī)長(zhǎng) 上周末，吳元培驅(qū)車(chē)前往江蘇宜興 參加了由喬戈里峰航空俱樂(lè)部 和巨嘴鳥(niǎo)航空飛友會(huì)發(fā)起的 主要面向飛行愛(ài)好者群體 輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)公開(kāi)賽 吳元培告訴青年報(bào)·青春上海記者 這場(chǎng)比賽也被稱(chēng)為“村飛賽” 是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的 飛行類(lèi)競(jìng)技類(lèi)比賽
低空飛行比賽合影 吳元培回憶說(shuō)，這次比賽內(nèi)容為精準(zhǔn)著陸，即以跑道上的大白塊（降落的瞄準(zhǔn)點(diǎn)）為基準(zhǔn)，以飛機(jī)后輪最后一次著陸點(diǎn)為比賽成績(jī)判定點(diǎn)，距離越近比分越高。 最后，吳元培摘得亞軍獎(jiǎng)牌。這讓第一次正式參加飛行類(lèi)比賽的他頗感意外。 吳元培是此次選手中唯三的00后，另兩位分別是航空類(lèi)院校和醫(yī)科類(lèi)大學(xué)的本科生。 他告訴記者，參賽選手來(lái)自各行各業(yè)，有航空制造、汽車(chē)工程、醫(yī)療等不同領(lǐng)域。“早些年，一聽(tīng)說(shuō)開(kāi)飛機(jī)，大家會(huì)覺(jué)得高不可攀，但現(xiàn)在這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)越來(lái)越親民，越來(lái)越多的年輕人加入到愛(ài)好者的行列中。”
吳元培和冠軍、季軍合影 2024年第三屆全國(guó)輕型飛機(jī)錦標(biāo)賽冠軍團(tuán)隊(duì)機(jī)長(zhǎng)錢(qián)學(xué)斌曾在分享中提到，中國(guó)的飛行運(yùn)動(dòng)處于剛剛起步階段，參與人數(shù)太少，活躍人數(shù)不過(guò)幾千人。但在歐洲，自制飛機(jī)的零部件很容易買(mǎi)到，有很多飛友具有自制飛機(jī)的能力。 對(duì)此觀(guān)點(diǎn)，吳元培也是感同身受，“在美國(guó)飛行的成本是100多美元/小時(shí)，國(guó)內(nèi)是2000多人民幣/小時(shí)。未來(lái)，只有當(dāng)愛(ài)好者的人數(shù)成規(guī)模了，飛行的成本才會(huì)越來(lái)越低。” 已經(jīng)拿到輕型飛行運(yùn)動(dòng)類(lèi)執(zhí)照的吳元培目前有資格駕駛1.2噸以下的小飛機(jī)。他透露說(shuō)，自己有計(jì)劃再考取私人飛行執(zhí)照(PPL)，在飛行這項(xiàng)愛(ài)好上“升級(jí)打怪”。
年輕飛友數(shù)量越來(lái)越多 是大勢(shì)所趨 對(duì)于像吳元培這樣的00后 加入到飛友行列 獲得冠軍的85后愛(ài)好者王堯 并不覺(jué)得奇怪 “這幾年，國(guó)內(nèi)大力提倡低空經(jīng)濟(jì) 以前想要學(xué)飛行執(zhí)照是不可想象的 現(xiàn)在江浙滬乃至全國(guó) 有不少飛行機(jī)構(gòu)紛紛開(kāi)設(shè)了培訓(xùn)課程 讓有飛行夢(mèng)想的人得以圓夢(mèng)”
“年輕飛友數(shù)量越來(lái)越多是大勢(shì)所趨。”巨嘴鳥(niǎo)航空飛友會(huì)的主理人張欣分析說(shuō)，這些年以殲20、運(yùn)20、C919等國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的出現(xiàn)為標(biāo)志，中國(guó)的航空工業(yè)的不斷壯大。 就拿“村飛賽”為例，比賽選用的為國(guó)內(nèi)保有量最多的運(yùn)動(dòng)類(lèi)飛機(jī)機(jī)型，分別為SA-60L、DL-2L、CTLS，其中前兩款都為國(guó)內(nèi)自主設(shè)計(jì)并生產(chǎn)的飛機(jī)。 “當(dāng)下，國(guó)家大力倡導(dǎo)低空經(jīng)濟(jì)，空域不斷放開(kāi)，私人飛行運(yùn)動(dòng)也將會(huì)逐步普及。目前，國(guó)內(nèi)大多數(shù)城市其實(shí)都有通航機(jī)場(chǎng)以及飛行營(yíng)地，有些城市甚至擁有多個(gè)飛行營(yíng)地，隨著航空文化不斷普及，將會(huì)有更多的航空愛(ài)好者轉(zhuǎn)變成真正的飛行員。” 滬團(tuán)團(tuán)來(lái)送福利啦！青春上海獨(dú)家精美徽章共3款，你心動(dòng)了嗎？ 想要想要！如何才能獲得呢？ 點(diǎn)亮本文【在看】與【點(diǎn)贊】，并在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)；當(dāng)【在看】數(shù)達(dá)到200時(shí)，評(píng)論點(diǎn)贊第一的小伙伴將免費(fèi)獲得一套徽章喲~ 原標(biāo)題：《上海交大00后博士生愛(ài)上飛行，“開(kāi)飛機(jī)就和開(kāi)車(chē)一樣，唯手熟爾！”》 閱讀原文 來(lái)源：青春上海 (本文來(lái)自澎湃新聞，更多原創(chuàng)資訊請(qǐng)下載“澎湃新聞”APP) |
