喬善勛/文

近日觀看鄭強教授的演講，深受啟發(fā)。鄭教授以程開甲院士的事跡為引，闡述了對教育的深刻思考，指出“我們物質(zhì)極大豐富，但內(nèi)心卻日益空虛，這是因為我們的民族太需要精神的滋養(yǎng)。教育的根本目的，不是用物質(zhì)去誘惑后代，而是用文化和精神去充實他們的內(nèi)心。”這段話引發(fā)了我對低空經(jīng)濟發(fā)展的思考：正如民族的復(fù)興需要精神的支撐，萬億級低空經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展同樣離不開航空文化的普及和航空精神的弘揚。

低空經(jīng)濟作為新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，蘊含著巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢浒l(fā)展并非僅靠技術(shù)和資本的驅(qū)動，更需要深厚的文化底蘊和強大的精神力量作為支撐。

一、普及航空文化，筑牢發(fā)展根基

航空文化的普及是低空經(jīng)濟發(fā)展的先決條件，它能夠為低空經(jīng)濟的發(fā)展奠定堅實的社會基礎(chǔ)。

提升公眾認知，消除認知壁壘： 低空經(jīng)濟對大眾而言仍是一個相對陌生的概念。通過科普展覽、航空主題活動、媒體宣傳等多種形式，普及低空經(jīng)濟的內(nèi)涵、應(yīng)用場景和發(fā)展前景，有助于消除公眾的誤解和疑慮，營造良好的社會輿論氛圍。例如，讓大眾了解無人機在物流、農(nóng)業(yè)、測繪等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，以及低空旅游、航空運動等新興業(yè)態(tài)的巨大潛力。

圖、林德伯格夫婦和“天狼星”號水上飛機

1931年，著名飛行員查爾斯·林德伯格與妻子安妮·莫羅駕駛定制的“天狼星”號水上飛機，進行了一次從華盛頓特區(qū)經(jīng)加拿大、阿拉斯加、西伯利亞和日本飛往中國的長途飛行，旨在為泛美航空公司尋找一條通往亞洲的商業(yè)航線。這次飛行并非為了打破紀錄或追求商業(yè)利益，而是一次純粹的探險，旨在探索北方航線的可行性。

旅途中，他們面臨了諸多挑戰(zhàn)：從改裝飛機、準備物資，到應(yīng)對惡劣天氣、尋找補給點，再到克服技術(shù)難題和突發(fā)狀況。例如，他們將飛機改裝成水上飛機以適應(yīng)北方的水域環(huán)境，攜帶了包括橡皮艇、電加熱飛行服等重要裝備，安妮還學習了摩爾斯電碼、導航和無線電操作。他們沿途拜訪了哈德遜灣公司的貿(mào)易站、愛斯基摩人部落，甚至在補給船延誤的情況下，計算燃油量冒險飛行。在日本，他們遭遇了大霧，安妮的無線電技能幫助他們成功著陸。

圖、林德伯格在南京

在中國，他們參與了長江洪災(zāi)的救援工作，但不幸的是，“天狼星”號在一次意外中嚴重受損，結(jié)束了他們的航程。盡管最終泛美航空選擇了穿越太平洋的航線，但林德伯格夫婦的這次探險，不僅為航空業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗，也向公眾展示了航空的無限可能，激發(fā)了人們對飛行的熱情，為日后航空業(yè)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。這次探險也體現(xiàn)了早期航空先驅(qū)者們勇于探索、不畏艱險的精神，這種精神是航空文化的重要組成部分，有助于筑牢航空業(yè)發(fā)展的根基。

圖、林德伯格航拍的洪水受災(zāi)照片

培養(yǎng)潛在用戶，激發(fā)市場活力： 普及航空文化能夠激發(fā)公眾對航空領(lǐng)域的興趣，培養(yǎng)潛在的消費者和從業(yè)者，為低空經(jīng)濟發(fā)展儲備人才。例如，通過航空模型制作、飛行模擬體驗等活動，從小培養(yǎng)青少年對航空的興趣和熱情，為未來的低空經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的活力。

在美國航空發(fā)展的早期，尤其是在一戰(zhàn)以及隨后的二三十年代，涌現(xiàn)了一股名為“航空意識”的文化浪潮，有力地推動了航空文化的普及，并為航空業(yè)的長期發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。卡爾布雷斯·佩里·羅杰斯、貝西·科爾曼、查爾斯·林德伯格、吉米·杜立特等先驅(qū)飛行員的卓越飛行，將飛機從一種新奇事物轉(zhuǎn)變?yōu)樯虡I(yè)工具、戰(zhàn)爭武器和觀賞對象，極大地激發(fā)了公眾對航空的熱情。

這場“航空意識”運動旨在讓美國人意識到飛機及其即將帶來的新航空時代，并以多種形式展現(xiàn)出來：飛行員們不斷突破飛行記錄，成為廣播和電影新聞片中的英雄人物；熱愛航空的公眾購買受流線型設(shè)計影響的家居用品，給孩子購買航空玩具，并制作他們喜愛的飛機模型。

其中，制作模型飛機在二三十年代風靡一時，它不僅培養(yǎng)了年輕人的“航空意識”，更在分享航空樂趣的同時，培養(yǎng)了他們的工藝技能和創(chuàng)造力。此外，科幻小說和電影等大眾媒體也積極描繪太空旅行的可能性，進一步激發(fā)了人們對航空和太空的想象力。甚至連工業(yè)設(shè)計師也從飛機的流線型外觀中汲取靈感，將其融入到鐵路機車、汽車、建筑、電器和家居用品的設(shè)計中，使得航空元素滲透到人們的日常生活之中。

這場“航空意識”運動有效地普及了航空文化，培養(yǎng)了潛在的航空愛好者和從業(yè)者，為未來的航空業(yè)，包括今天的低空經(jīng)濟發(fā)展，儲備了寶貴的人才和市場基礎(chǔ)。

促進社會接受，構(gòu)建和諧發(fā)展環(huán)境： 低空飛行活動的增加可能會對環(huán)境、安全等方面產(chǎn)生一定影響。通過普及航空文化，加強相關(guān)知識的宣傳和教育，有助于公眾理解和接受低空經(jīng)濟的發(fā)展，減少不必要的擔憂和抵觸情緒，構(gòu)建和諧的社會發(fā)展環(huán)境。

二、弘揚航空精神，凝聚發(fā)展動力

航空精神是推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大精神動力，它能夠為低空經(jīng)濟的發(fā)展注入不竭的動力：

安全至上，構(gòu)筑安全屏障： 航空業(yè)對安全有著極高的要求，“安全至上”是航空精神的核心。弘揚航空精神，強調(diào)安全責任重于泰山，能夠有效減少低空經(jīng)濟發(fā)展中的安全隱患，保障低空飛行的安全運行，為低空經(jīng)濟的健康發(fā)展構(gòu)筑堅實的安全屏障。

現(xiàn)代動力飛行時代初期，航空業(yè)雖然取得了巨大發(fā)展，但也面臨著嚴峻的安全挑戰(zhàn)。早期的飛行條件非常困難，導航設(shè)備簡陋，飛行員只能依靠磁羅盤和地面標志進行導航，低能見度和夜間飛行更是危險重重，致命事故屢見不鮮。為了提高安全性，一些機場開始提供基于視覺信號的早期空中交通管制（ATC），管制員通過揮舞旗幟與飛行員溝通。隨著航空旅行的增多，安全問題日益突出，促使行業(yè)領(lǐng)袖們呼吁聯(lián)邦政府采取行動，改善和維持安全標準。

1926年，《航空商務(wù)法》應(yīng)運而生，責成商務(wù)部長負責航空監(jiān)管，包括頒布和執(zhí)行空中交通規(guī)則、為飛行員頒發(fā)執(zhí)照、認證飛機等。然而，一些備受矚目的事故，如1931年克努特·羅克尼遇難的空難和1935年參議員布朗森·卡廷喪生的空難，再次引發(fā)了公眾對加強航空安全監(jiān)管的呼聲。為了進一步加強航空安全，1938年成立了獨立的民用航空局（CAA），負責事故調(diào)查和提出預(yù)防措施。此后，隨著航空業(yè)的不斷發(fā)展，特別是二戰(zhàn)后商用噴氣式飛機的出現(xiàn)，空域交通量急劇增加，1956年發(fā)生的大峽谷空難更是凸顯了空中相撞的巨大風險。這一系列事件最終促使美國于1958年成立了獨立的聯(lián)邦航空局（FAA），專門負責民航安全，并逐漸承擔起包括空中交通管制、飛行員和飛機認證、安全執(zhí)法等重要職責。

此后，F(xiàn)AA不斷進行技術(shù)革新和組織架構(gòu)調(diào)整，例如推行空中交通管制自動化、應(yīng)對劫機事件、制定飛機噪音標準、實施NextGen計劃等，始終將安全放在首位，致力于構(gòu)建世界上最安全、最可靠的航空運輸系統(tǒng)。這段歷史充分說明了安全在航空業(yè)發(fā)展中的極端重要性，以及通過不斷的立法、監(jiān)管和技術(shù)進步來構(gòu)筑安全屏障的必要性，這也為我們今天發(fā)展低空經(jīng)濟提供了寶貴的經(jīng)驗和啟示。

精益求精，鑄就卓越品質(zhì)： 航空業(yè)的技術(shù)和管理都非常復(fù)雜和精密，需要從業(yè)者具備精益求精的工匠精神。弘揚航空精神，追求卓越和完美，能夠不斷提升低空經(jīng)濟的技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，增強其核心競爭力，推動低空經(jīng)濟向更高質(zhì)量發(fā)展。

團隊協(xié)作，凝聚強大合力： 航空活動的順利進行需要各個環(huán)節(jié)的緊密配合和有效協(xié)作。弘揚航空精神，強調(diào)團隊合作的重要性，能夠促進低空經(jīng)濟各個參與者之間的協(xié)同合作，提高整體運行效率，形成推動低空經(jīng)濟發(fā)展的強大合力。

勇于探索，驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展： 航空業(yè)的發(fā)展離不開不斷的探索和創(chuàng)新。弘揚航空精神，鼓勵創(chuàng)新和突破，能夠推動低空經(jīng)濟不斷拓展新的應(yīng)用領(lǐng)域和商業(yè)模式，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，為低空經(jīng)濟的未來發(fā)展注入無限可能。

在航空發(fā)展早期，涌現(xiàn)出一批勇于探索、敢于創(chuàng)新的先驅(qū)者，他們?yōu)楹娇諛I(yè)的蓬勃發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。從萊特兄弟1903年首次實現(xiàn)重于空氣的動力飛行，到第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前的十余年間，全球掀起了一股航空熱潮。

飛行比賽、展覽等活動激發(fā)了公眾對飛行的熱情，那些挑戰(zhàn)更高、更快、更遠的飛行員成為了時代的英雄。這其中，既有出身貴族的朗貝爾伯爵、實業(yè)家C.S. 勞斯，也有在巴黎貧民窟長大的賽車手朱爾斯·韋德里納斯，更有像哈麗特·奎姆比這樣打破性別壁壘的女性飛行員。他們不畏艱險，勇于嘗試，展現(xiàn)了驚人的勇氣和無畏的精神。

例如，電話發(fā)明家亞歷山大·格雷厄姆·貝爾在1907年成立了航空實驗協(xié)會(AEA)，推動了早期航空技術(shù)的進步；格倫·H·柯蒂斯從自行車和摩托車制造起家，最終成為著名的飛機制造商，他設(shè)計的“六月蟲”等飛機在早期航空發(fā)展中扮演了重要角色；路易·布萊里奧則以其經(jīng)典的XI型單翼機和歷史性的飛越英吉利海峽壯舉而聞名于世。

這些先驅(qū)者們，無論出身、年齡或性別，都以其卓越的創(chuàng)新精神和不懈的探索，推動了航空技術(shù)的快速發(fā)展，為后來的低空經(jīng)濟發(fā)展奠定了重要的基礎(chǔ)。他們的故事充分體現(xiàn)了探索和創(chuàng)新對航空業(yè)發(fā)展的重要性，也為我們今天發(fā)展低空經(jīng)濟樹立了榜樣。

正如鄭強教授所言，精神的充實對于一個民族至關(guān)重要。同樣，普及航空文化和弘揚航空精神是發(fā)展低空經(jīng)濟的重要保障。只有當公眾對低空經(jīng)濟有了充分的了解和認同，并將其與安全、精益求精、團隊協(xié)作、勇于探索等航空精神緊密聯(lián)系起來，才能真正實現(xiàn)低空經(jīng)濟的健康、有序和可持續(xù)發(fā)展。見賢思齊，“向崇高靠近就將變得崇高。”讓我們共同努力，為中國低空經(jīng)濟的騰飛貢獻力量。（河南工業(yè)貿(mào)易職業(yè)學院低空經(jīng)濟發(fā)展研究中心)