| 北京時間6月17日9時22分神舟十二號載人飛船點火發(fā)射！這是中國空間站階段首次載人飛行任務。 飛行乘組由航天員聶海勝、劉伯明和湯洪波組成，聶海勝擔任指令長，備份航天員為翟志剛、王亞平、葉光富。
圖：從左至右依次為湯洪波、聶海勝、劉伯明 按計劃，航天員進駐核心艙，執(zhí)行天地同步作息制度進行工作生活，駐留約3個月后，搭乘飛船返回艙返回東風著陸場。 中國人探索宇宙奧秘的開始，要從51年前，1970年4月24日那個夜晚說起…… 1970年4月24日，長征一號火箭成功發(fā)射東方紅一號衛(wèi)星。中國成為了全世界第五個有能力獨立研制和發(fā)射人造地球衛(wèi)星的國家。 在我國載人航天工程的發(fā)展歷程中，有幾組你必須知道的數(shù)字：“714” “863” “921” “507” 它們都代表著什么呢？讓我們一起來看看吧！ “714工程” 1970年4月24日夜晚，“東方紅一號”衛(wèi)星成功發(fā)射。 正是在這一天，位于北京城西的解放軍工程兵招待所里，一場討論會正在進行，討論的中心議題只有一個：中國未來載人航天飛船應該是什么樣子的？ 其實早在1967年6月，在錢學森的安排下，七機部第八設計院就成立了載人飛船總體研究室，3個月后，錢學森興奮地告訴科研人員，中央已經(jīng)給飛船取了一個名字——“曙光號”，在他的領導下，中國載人航天工程開始研究與籌備。 在“東方紅一號”衛(wèi)星上天80天后，國防科委的一份秘密報告送到了周恩來等中央領導人的辦公桌上。報告中明確提出：即著手載人飛船的研制工作，并開始選拔、訓練航天員。毛澤東在這份文件上畫圈，表示同意。“曙光一號”至此有了一個秘密代號“714工程”。錢學森作為載人航天的技術主帥，開始全面推進各個系統(tǒng)的研制工作。 但在那個特殊的年代，薄弱的綜合國力讓“曙光一號”研制工程舉步維艱。根據(jù)實際情況，毛澤東、周恩來決定，“714工程”暫時停下，先把地球上的事情搞好。錢學森在高層會議中了解到國民經(jīng)濟總體情況和諸多困難時，便對身邊的工作人員說，搞衛(wèi)星、飛船要考慮國民經(jīng)濟總的形勢，看來飛船要放慢一些，先搞一些技術儲備。 身為航天技術主帥的錢學森，正是在這一時期，為后來中國載人航天事業(yè)的再次起飛，構筑起完整的前瞻性布局：亞洲最大的風洞群、遠洋測量系統(tǒng)、遍布全國的測控網(wǎng)，中國航天事業(yè)按照錢學森的構想一步步向前邁進。 “863計劃” 1986年3月，一份聯(lián)名信被送到鄧小平的辦公桌上。在信中，四位科學家以急迫的心情建議中央盡快制定規(guī)劃，跟蹤世界戰(zhàn)略性高技術發(fā)展，縮小與國際上的差距。鄧小平迅速批復，“此事宜速作決斷，不可拖延”。 這就是后來著名的“863計劃”。停滯了十年的中國載人航天工程，終于等來新的時代機遇。 很快，一個全國60多家科研單位、2000多人參與的大論證開始了。經(jīng)過反復篩選，五套天地往返運輸系統(tǒng)技術方案擺在專家組面前。在這五套方案中，四套為航天飛機，只有一套是載人飛船。論證中，“機派”與“船派”，成為了擺在中國人面前兩條完全不同的路。選擇從哪里起步？各有道理，爭論異常激烈。 抉擇的十字路口，人們想到了錢學森。專家組特意征求錢學森的意見。一直沉默的錢學森用10個字進行答復：“應將飛船方案也報中央”。這至關重要的十個字，清楚地表達了錢學森的判斷。 “921工程” 1992年9月21日，中共中央會議決定：我國載人航天工程正式上馬，工程代號“921”。60歲的王永志被任命為中國載人航天工程總設計師，59歲的戚發(fā)軔擔任載人飛船總設計師。兩位總設計師的人生軌跡，都是在錢學森的引領下，成為“兩彈一星”時期優(yōu)秀的年輕科研人員。 新的載人飛船被命名為“神舟號”，它的設計起點，瞄準俄羅斯當時最先進的“聯(lián)盟TM”型號，由推進艙、軌道艙、返回艙構成。新的載人火箭“長征二號F”，可以以每秒8公里的速度，將近8噸的飛船送入距地面200公里的軌道，同時還具有應急故障檢測和逃生功能。火箭頂端的逃逸塔將在任何意外發(fā)生的2秒鐘內，挽救航天員的生命。 1999年11月，“神舟一號”無人試驗飛船、“長征2F”運載火箭先后抵達酒泉發(fā)射場。它們的背后是全國110多個科研院所、3000多個協(xié)作單位、數(shù)十萬人員近十年的全部心血。 11月20日凌晨，“神舟一號”進入太空，飛行21小時后返回地球，成功降落在內蒙古中部地區(qū)的著陸場。在隨后的幾年中，“神舟二號”、“三號”、“四號”無人試驗飛船全部獲得成功。中國人進入太空的征程已經(jīng)近在咫尺。全世界都在等待著中國航天員的亮相。 “507所” 早在上世紀七十年代，為了“曙光號”載人飛船的試驗，在錢學森的直接安排下，一個專門負責航天員培養(yǎng)、研究宇宙醫(yī)學科學及工程的部門——中國空間技術研究院507所正式組建，也就是今天的中國航天員科研訓練中心。1967年，錢學森在一封來信上的修改，將宇宙空間技術正式定名為“航天”。1998年，14位年輕人從全國各地會聚到這里，他們的任務只有一個：完成從飛行員到航天員的人生重大轉型，成為最早一批進入太空的中國人。 2003年10月15日，“神舟五號”將搭載一名航天員前往太空。10月14日，楊利偉正式接到通知，由他進入“神舟五號”執(zhí)行首飛任務。此時的錢學森已經(jīng)92歲高齡，身體的原因讓他只能在床榻上和億萬中國人一起注視著“神舟五號”。 回到北京的楊利偉，專程來到錢學森家中，向老人報到。從“神舟五號”開始，每一位從太空凱旋的航天員，都會來到錢學森的家中，向這位中國航天奠基人報告好消息。 2008年9月27日，“神舟七號”載人飛船進行中國第一次出艙行走，在地球上，億萬人注視著翟志剛手中的那面五星紅旗，在這里面有一雙老航天人的眼睛，滄桑卻依然明亮?！吧裰燮咛枴保蔀殄X學森一生中看到的最后一次中國載人航天任務。 2003.10.15 10月15日上午9時，“神舟五號”飛船發(fā)射升空，飛行590秒時，楊利偉擺脫了地球引力。浩瀚的太空終于迎來了第一位中國人。21小時23分鐘，“神舟五號“繞地球飛行14圈后成功返回。楊利偉完成了人類第241次太空飛行。 2005.10.12-17 2005年10月12日至17日，航天員費俊龍、聶海勝乘神舟六號載人飛船，成功進行了我國第二次載人航天飛行。歷時115小時33分，實現(xiàn)了多人多天飛行。 2008.9.25-28 2008年9月25日至28日，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬，乘神舟七號載人飛船成功進行了我國第三次載人航天飛行。在太空飛行46圈，歷時68小時。 2011.1.14 2011年1月14日，中國載人航天工程《載人航天空間出艙活動工程》項目獲國家科學技術進步一等獎。 2011.11.1 2011年11月1日5時58分，承載著首次交會對接任務的神舟八號飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，6時07分進入軌道。 2011.11.3和14 2011年11月3日和14日，神舟八號與天宮一號進行了兩次空間無人自動交會對接，突破和掌握了自動交會對接技術。 2013.6.11 2013年6月11日，航天員聶海勝、張曉光、王亞平乘神舟十號，開啟首次應用性太空飛行。 2016.9.15 2016年9月15日，天宮二號發(fā)射成功。 2016.10.17 2016年10月17日，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用長征二號FY11運載火箭成功將神舟十一號載人飛船送入太空。 2016.10.19 2016年10月19日，神舟十一號飛船與天宮二號自動交會對接成功，神舟十一號搭載景海鵬、陳冬，完成了中國第六次載人飛行任務。這也是中國持續(xù)時間最長的一次載人飛行任務，總飛行時間長達33天。 從神舟五號到神舟十二號，二十多年來一代代航天人的不懈努力，讓中國人在探索星辰大海的征途上越走越遠。期待中國載人航天再一次圓夢太空！ 來源：央視網(wǎng) |
