小編，今天沒(méi)有合適我們的這個(gè)主題的新聞，但是有個(gè)舊聞，可以與大家聊聊，可以作為虛擬訓(xùn)練能帶來(lái)真實(shí)體驗(yàn)的一個(gè)很好的示范材料，飛行員這樣高大上的職業(yè)都可以通過(guò)在電腦飛行游戲中訓(xùn)練出真實(shí)的技能，降低培訓(xùn)成本，工程機(jī)械以油耗大，噪音大，危險(xiǎn)著稱，一個(gè)新手就應(yīng)該從工程機(jī)械模擬器或者工程機(jī)械游戲中去學(xué)習(xí)。

2006年11月26日經(jīng)國(guó)家體育總局批準(zhǔn)，模擬飛行成為我國(guó)正式開(kāi)展的體育項(xiàng)目。

2007、2008年連續(xù)舉辦了全國(guó)網(wǎng)絡(luò)模擬飛行聯(lián)賽，并且首次將互聯(lián)網(wǎng)上虛擬空間的比賽和真實(shí)飛行比賽結(jié)合起來(lái)，受到全國(guó)飛行愛(ài)好者的歡迎，并再次引起企業(yè)和媒體的廣泛關(guān)注和支持。

2004年5月至2008年期間，模擬飛行委員會(huì)共組織了8批一百余名模擬飛行愛(ài)好者參加真實(shí)飛行體驗(yàn)活動(dòng)，取得良好的效果和寶貴的經(jīng)驗(yàn)，用實(shí)踐證明了模擬飛行對(duì)青少年今后參加真實(shí)飛行確實(shí)有很大的幫助。

飛行教官再評(píng)模擬飛行對(duì)真實(shí)飛行的輔助作用

山西大同航校的董茂印教官，從2004年以來(lái)，已經(jīng)帶飛過(guò)幾十個(gè)模擬飛行員，對(duì)模擬飛行的實(shí)際價(jià)值，自然是比別的人更加深刻，加上他曾帶飛過(guò)百余名初學(xué)飛行的空軍飛行學(xué)員，數(shù)十年的飛行教官經(jīng)歷，使他非常了解部隊(duì)航校飛行教案的各項(xiàng)要求。本次《“翼”想天開(kāi)》活動(dòng)期間，CCTV-10的記者們采訪他時(shí)，顯然已經(jīng)比2004年CCTV-5的記者采訪時(shí)，對(duì)模擬飛行的潛在價(jià)值理解更深刻了。過(guò)去幾年帶飛模擬飛行員的過(guò)程，是一個(gè)個(gè)“個(gè)案”，這次CFSA組織的“批量”模擬飛行員參與真實(shí)飛行，他的評(píng)價(jià)已經(jīng)不是“作用可大了”，而是進(jìn)一步用教學(xué)時(shí)間進(jìn)行量化分析。我們可以從CCTV-10“讓夢(mèng)想飛起來(lái)”的節(jié)目中，聽(tīng)到董教官說(shuō)：“一般情況下，能夠較好地完成這些特技飛行動(dòng)作，需要10天的教學(xué)帶飛。而這還不包括飛行學(xué)員在登機(jī)前學(xué)習(xí)航空理論知識(shí)的時(shí)間。”事實(shí)上，在正式比賽的前一天晚上，董教官手持初教六模型，僅憑一張初教六的前座艙掛圖，用了不到兩個(gè)小時(shí)講解操作程序和要點(diǎn)，回答模擬飛行員提出的問(wèn)題。從第二天比賽活動(dòng)結(jié)束后，裁判組的成績(jī)單上，已經(jīng)能看出董茂印教官的評(píng)價(jià)了。

事后，CFSA工作人員咨詢董教官，航校里的飛行學(xué)員飛行技能達(dá)到這次比賽項(xiàng)目的要求，需要多少時(shí)間。董教官說(shuō)，正常情況下，A項(xiàng)（起飛、航線建立等），約需帶飛6—8個(gè)起落（每個(gè)起落約耗時(shí)40分鐘），合計(jì)4個(gè)小時(shí)左右。C項(xiàng)（近進(jìn)、降落）4—5次約需3小時(shí)。完成上述本場(chǎng)起降（五邊四轉(zhuǎn)彎）10—12次，訓(xùn)練時(shí)間約需7小時(shí)。B項(xiàng)（特技飛行4個(gè)科目）通常需要28.5—33.5小時(shí)，約起降43—50架次。其中：a橫滾：15—20次，10—13.5小時(shí)；b筋斗：4—6次，2.5—4小時(shí)；c半筋斗橫滾（英麥曼）：12次，約8小時(shí)；d半滾倒轉(zhuǎn)：12次，約8小時(shí)。以上總計(jì)約53—62架次，35—40小時(shí)。根據(jù)實(shí)際飛行結(jié)果和董教官的經(jīng)驗(yàn)，他說(shuō)這些選手再有10個(gè)小時(shí)左右的訓(xùn)練，完全可以達(dá)到“放單飛”的水平了。也就是說(shuō)，達(dá)到這次參加《“翼”想天開(kāi)》飛行駕駛技能的飛行學(xué)員，將比常規(guī)的飛行學(xué)員培訓(xùn)時(shí)間節(jié)省25—30個(gè)小時(shí)，按40分鐘/架次折算，節(jié)省37.5—45架次/人。如果按空軍大學(xué)每年招收1000名飛行學(xué)員計(jì)算，這將為國(guó)防節(jié)省多少燃油費(fèi)、零部件折損費(fèi)，以及龐大的飛行訓(xùn)練地面指揮和后勤保障必須的費(fèi)用。此處尚未曾計(jì)算飛行前理論學(xué)習(xí)時(shí)間，實(shí)際飛行中的風(fēng)險(xiǎn)，以及氣象等因素而影響正常飛行訓(xùn)練的耗時(shí)。