分享即成長。大家好，歡迎關注阮工頻道 導 語 737NG 飛行指引消失的情況在機隊很常見，通常都發生在進近時，但是地面測試又都是正常的，很多還都沒有故障代碼。針對該故障，波音發布了737NG-FTD-34-15002，判斷是無線電高度表到FCC的數據瞬時中斷導致的，最近更新了一些對實際排故有用的信息。
可能很多人也會遇到類似現象。本來想總結一下的，但是發現波音的FTD已經寫得非常詳細了。 01 事件背景 2020年3月17日，某737-800飛機，機組反映準備時水平導航無法預位，截獲盲降后A/P B通道自動脫開，巡航時正常。
CDU上進行DFCS自檢，自檢代碼22-11052，FCC-B未收到RA 2#的數據，參考FIM22-11 TASK805故障隔離，代碼指向RA 2# 收發機。 RA 2# 收發機組件自檢通過，無故障信息。更換第一個RA 2#收發機后，測試不通過，副駕側PFD上RA故障旗，再次更換一個RA收發機，故障依舊。 隨后對倒RA 1#與RA 2#判斷故障，兩側PFD上均出現RA故障旗，RA組件測試不通過，三個紅燈亮。倒回后故障依舊。嘗試清潔兩部RA組件電插頭，完成清潔后RA 1#組件自檢可通過，RA 2#故障依舊。此時兩側PFD均有RA故障旗。DFCS自檢代碼22-11051和22-22052。整機斷電與重置跳開關均無效。 依據 FIM22-11 TASK805測量FCC-B D10135B(PIN B4和A4）到RA 2# D3669B(pin B2和B3）通斷正常。從左右RA收發機后部測量其同軸電纜電阻（芯對芯，芯對地）均小于1歐姆，正常。 重新恢復原裝收發機后，左側恢復正常，組件自檢通過，左側PFD故障旗消失；右側PFD故障依舊，RA 2#組件自檢三個紅燈都亮。 CDU上進行DFCS BITE library TEST 07（LRRA）測試：A=-4正常，B=FAIL。查詢維修記錄，該機于2.27日執行過ADIRU 2# 改裝EO，涉及拆除E3-2電子設備架，包括RA 2#。該機3.2日曾出現過相同故障代碼，更換過FCC-B。
參考737NG-FTD-34-15002，懷疑RA 2#收發機后部同軸電纜固定夾子安裝過緊，導致線和RA組件繃的過緊所致。重新調節固定夾子后測試正常。 02 原因分析 參考737NG-FTD-34-15002：UNEXPECTED REMOVAL OF FLIGHT DIRETOR (F/D), BIASED OUT OF VIEW 背景 波音收到一些航空公司的報告，進近時飛行指引消失和自動駕駛艙脫開。有失效-工作的自動著陸(Cat IIIb)的飛機，還會出現NO AUTOLAND 或NO LAND 3 通告。 此外，如果機組人員在地面預位LNAV, LNAV FMA會在PFD/MDS上閃爍，這就表明FCC沒有收到來自其中一個RA的無線電高度表數據。 這個問題最常見的是在右側LRRA和FCC- B之間的接口，但也可以在任何一側LRRA和一個或兩個FCC之間看到。
狀態 LRRA數據總線有兩條：
即使當飛行指引消失，自動駕駛儀斷開，或NO AUTOLAND現象出現，FDR數據也可能并不會顯示LRRA數據異常變化。 這可能是由于無線電高度表中的內部運行狀況監控器在某個時間段內檢測到故障時，禁止了對Databus 1上的FCC的輸出造成的。 在這種情況下，FCC的高度輸出將被禁用，直到失效的LRRA電源被循環(LRRA將繼續在Databus 2上輸出高度數據給FDR、DEU(顯示電子設備)、DFDAU、GPWS和TCAS)。 最近的調查和排故表明，這種情況可能是由于LRRA同軸電纜間歇性連接，包括以下情況：
有關建議的故障排除步驟，請參閱此FTD的附件。 波音生產和質量部門正在對制造、安裝、布線和設計進行調查，以確定這些問題的根本原因。這些調查的重點是確定/實施針對該問題的糾正措施：
臨時措施 如果LRRA系統的BITE測試表明無故障，和/或FCC指示維護信息22-11051/22-11053（RA1無數據）和22-11052/22-11054（RA2無數據）、22-11385（RA1數據無效）/22-11425（RA2數據無效）和/或22-11270/22-11272（與無自動著陸故障有關）的任何組合，則可能存在以下一個或多個潛在問題：
遵循“737NG FTD附件”中的故障排除指南，以便更好地針對故障狀況。 FDR數據還可用于潛在地識別哪一側的LRRA受到影響，以及存在間歇性連接問題的對應天線。 03 LRRA排故說明 如果報告的問題是飛行指引桿意外移除或飛行指引桿（F/D）偏出視線，自動駕駛儀在進近時斷開，或NO AUTOLAND 或NO LAND 3 通告信息出現，首先執行FIM 22-11中的數字飛行控制系統（DFCS）BITE程序。 DFCS BITE數據將有助于確定問題是否由LRRA問題引起，如果是的話，是否是基于以下任何相關DFCS消息的左和/或右LRRA接口：
對于初始評估，請完成FIM 34-33 TASK 801，LRRA BITE程序。使用現有的FIM程序解決由LRRA BITE發現的任何故障。 如果當前沒有故障，則無線電高度表收發機同軸電纜與發射/接收天線之間的連接可能存在間歇性故障。最近對這種情況的在役調查表明，這一問題可能是由于：
如果LRRA-1或LRRA-2側連接存在間歇性故障，則可以執行以下測試和接口接線/接頭檢查： 1. 在LRRA電子設備架的背面-同軸電纜夾（參考圖1、2、3和4）：
圖1：LRRA收發機同軸電纜在設備架背面用電纜夾安裝 對于LRRA-1：檢查設備架（E3-1）背面的同軸電纜（W5293-XMTR和W5295-RCVR）是否存在將電纜從設備架插座（D3667A和D3667B）上拉離的過度夾持張力/負載，或可能影響電纜與插座連接的任何其他問題。從設備架插座上脫開同軸電纜，檢查有無任何問題（未對準、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD）。修理發現的任何問題。 對于LRRA-2：檢查LRU機架（E3-2）背面的同軸電纜（W5297-XMTR和W5299-RCVR）是否存在過度的夾持張力/負載，從而將電纜從設備架插座（D3669A和D3669B）中拉出，或任何其他可能影響電纜與插座連接的問題。從設備架插座上脫開同軸電纜，檢查有無任何問題（未對準、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD）。修理發現的任何問題。
圖2：LRRA收發機設備架背面同軸電纜連接 2. 將間歇性故障的LRRA系統的卡箍更換為P/N BACC10NA102的卡箍。卡箍更換參考SWPM 20-10-12 第7.C.5節（page 95）。
圖3：LRRA1收發機設備架背面同軸電纜卡子
圖4：LRRA2收發機設備架背面同軸電纜卡子 3. 從設備架上拆下LRRA，檢查收發機本體和飛機插座是否有彎曲/斷裂的插針、凹陷的插孔、FOD或其他可能影響電氣連接的問題。將LRRA重新安裝到設備架中。 4. 依據AMM TASK 34-33-00-730-801執行LRRA系統測試。 5. 如果問題仍然存在，建議全部更換設備架和天線之間的整個同軸電纜。 在同軸電纜/天線接頭處（參考圖5和6）： 1. 從飛機內部進入LRRA天線同軸插頭。拆下前貨艙地板區域的檢修蓋板，以接近插頭。 2. 從同軸電纜插頭和相連的LRRA天線上清除/刮掉密封膠材料。 3. 從配套的LRRA天線（發射和/或接收）上脫開同軸電纜插頭。目視檢查同軸電纜插頭和天線配合插頭是否存在任何問題（錯位、損壞、濕氣侵入和異物碎屑（FOD））。修理發現的任何問題。 4. 清潔同軸電纜插頭和配套的LRRA天線插頭的表面。清潔工作說明見AMM TASK34-33-11，LRRA天線拆卸。 5. 將同軸電纜插頭重新連接到LRRA天線上。確保按照AMM規范擰緊同軸電纜插頭。擰緊力矩要求見LRRA天線安裝TASK 34-33-11。 注：如果發現特定的一組電纜有問題，或在LRRA-1或-2或特定發射/接收天線連接著繼續出現間歇性問題，則可能需要完全更換連接到可疑天線的整個同軸電纜束。 此外，還可能需要更換與間歇性故障相關的發射/接收天線。
圖5：LRRA收發天線和同軸電纜接頭的位置 在執行上述排故和/或維修操作后，執行以下步驟來驗證：
1. 閉合相應的LRRA跳開關： LRRA #1(P18-1 B4 = RADIO NAVIGATION RADIO ALTM 1)LRRA #2(P6-1 A16 = RADIO NAVIGATION RADIO ALTM 2 ) 2. 根據AMM TASK 34-33-11執行天線安裝測試。確保機長和副駕駛顯示器都顯示-4±2英尺（-1.2±0.6米） 3. 從通用顯示系統（CDS）執行DFCS BITE library test 07（LRRA）（參考AMM TASK 22-11-00-740-806）。CDS上的測試設置： a. SELECT, INIT/REF on the keyboard.b. SELECT, "INDEX" (LSK 6L).c. SELECT, "MAINT" (LSK 6R).d. SELECT, "DFCS" (LSK 2L).e. SELECT, "EXTENDED MAINTENANCE" (LSK 4L).f. SELECT, "SENSOR VALUES" (LSK 4L).g. SELECT, "DIGITAL SIGNALS" (LSK 2L).h. SELECT, NEXTPAGE on the keyboard TO 2/2i. SELECT, "RAD ALT" (LSK 5L).j. SELECT, “RAD ALT (164” (LSK 2L) k. 移動/搖動故障/間歇側的，從LRRA設備架到發射/接收天線連接的同軸電纜時，監控“A”或“B”指示是否顯示“FAIL”（故障）。 I. 如果A或B顯示“FAIL”，則在顯示FAIL的一側，檢查LRRA同軸電纜與設備架之間的插頭，并根據AMM TASK 34-33-11天線安裝，檢查發射/接收天線上插頭已正確擰緊： LRRA-1，WDM 34-33-11：插頭D3671 (LRRA-1 transmit antenna)插頭D3675 (LRRA-1 receive antenna) LRRA-2，WDM 34-33-21：插頭D3673 (LRRA-2 transmit antenna)插頭D3677 (LRRA-2 receive antenna)
4. 如果上述（2）和（3）項均成功執行，則在同軸電纜和LRRA天線插頭上重新涂抹密封膠（BMS5-37）。在LRRA天線安裝TASK 34-33-11中列出了應用密封膠的AMM工作說明（飛機適用性）。 注：如果需要，可根據AMM推遲密封膠的應用。 04 LRRA排故說明 由于每個RA的有兩條數據總線，如果其中一條數據總線上出現了問題，機組是看不出來是RA信號出現了異常的。
但還是建議機組碰到飛行指引消失/AP脫開時，注意觀察一下兩側的RA指示。 排故首先完成DFCS BITE查看故障發生航段的歷史代碼，如果當前測試都正常，重點檢查RA收發機安裝架后部插座連接的同軸電纜和天線的密封，最后參考FTD附件里的排故驗證確認步驟來檢查。
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