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盤旋半徑R和正常盤旋一周時(shí)間T 盤旋半徑R可求得： 將 帶入 得 正常盤旋一周所需要的時(shí)間T等于周長與速度之比，為： 減小飛行速度和增加過載，可以減小盤旋半徑和縮短盤旋一周所需時(shí)間，提高飛機(jī)的盤旋性能。但是，速度的減小和過載的增加是有限制的。 飛機(jī)的盤旋性能主要受到以下三方面的限制 (1)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度限制和人的生理?xiàng)l件的限制。盤旋時(shí)坡度越大，盤旋半徑和盤旋時(shí)間越小，但飛機(jī)的過載越大。考慮到飛機(jī)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和人的生理?xiàng)l件，飛機(jī)設(shè)計(jì)中規(guī)定了限制載荷因數(shù)，盤旋時(shí)的過載不能超過限制載荷因數(shù)，這也就限制了盤旋坡度。 (2)失速邊界限制。為確保飛行安全，飛行速度不得低于在盤旋坡度下的抖動(dòng)速度，這就限制了飛機(jī)盤旋的最小速度。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力的限制。發(fā)動(dòng)機(jī)可用推力限制了盤旋的高速邊界，縮小了盤旋范圍。 在實(shí)際飛行中，空管部門常常要求不同類型飛機(jī)在相同的時(shí)間內(nèi)完成360°轉(zhuǎn)彎，即不同飛機(jī)的旋轉(zhuǎn)角速度必須相等，稱為標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎。標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎是以3(°)/s的速率進(jìn)行轉(zhuǎn)彎，盤旋一周所需的時(shí)間為2min。盤旋中將轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀小飛機(jī)翼尖對準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎標(biāo)記即可按標(biāo)準(zhǔn)速率轉(zhuǎn)彎。 盤旋中的旋轉(zhuǎn)角速度為： 由上式可知，在保持坡度不變的情況下增大速度就減小了轉(zhuǎn)彎角速度。 ———— / END / ———— 文字與圖片來源：《飛機(jī)飛行力學(xué)》（清華大學(xué)出版社出版）、部分圖片來自網(wǎng)絡(luò)。 聲明 ● 轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。轉(zhuǎn)載的圖文、視頻的專利、版權(quán)和文責(zé)屬于原作者或者合法持有人所有。 ● 若有來源標(biāo)注錯(cuò)誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請作者持權(quán)屬證明與我們聯(lián)系，我們將及時(shí)配合更正或者刪除。 ● 本平臺的原創(chuàng)文章，其版權(quán)和文責(zé)屬于本平臺所有。 免責(zé)聲明：以上內(nèi)容轉(zhuǎn)載自中國航材，所發(fā)內(nèi)容不代表本平臺立場。 全國產(chǎn)經(jīng)信息平臺聯(lián)系電話：010-65367827，郵箱：hz@people-energy.com.cn，地址：北京市朝陽區(qū)金臺西路2號人民日報(bào)社 |
