截至昨日，電影《中國機長》票房已經突破25億元，并即將于本月18日起在北美等地上映。這部電影改編自2018年5月14日四川航空3U8633航班風擋爆裂脫落事件，原型人物是四川航空“英雄機組”的9名成員。不過，最近也有些網友在質疑：電影是否過于夸張和戲劇化了呢？
劉傳健、張涵予出席電影宣傳活動 比如，機長力挽狂瀾萬米高空開敞篷飛機，真實事件真的有那么危險嗎？副駕駛半個身子掛在飛機外面，怎么可能還活著？第二機長只是喊了幾句“五月天”，他的角色是不是可有可無？
梁鵬和杜江 據航空愛好者統計，電影中至少有30余個精心設計、針對真實事件的細節，讓我們挑選其中的一些，來好好解讀一下吧！ 01 張涵予邊洗澡邊掐表計時？電影開始時，張涵予飾演的劉機長在洗澡前打開了手機計時器，邊沖澡邊憋氣。
預告片畫面-張涵予洗澡 【解讀】據《中國民航報》《開講啦》，原型機長劉傳健日常就有練習憋氣的習慣，最高紀錄可達4分鐘之久。有時候，劉傳健會讓妻子捏住自己的鼻子，而他則三四分鐘不出氣，如同昏迷過去，妻子會趕緊“推醒”他。電影里劉機長憋氣憋了多久，你看清了嗎？ 02 張涵予洗澡前的一個細微動作在上一個細節中，還有一個更不易發現的小細節，張涵予飾演的劉機長進入浴室后，把淋浴器調到了冷水那一側，他洗的是冷水澡。
你找到劉機長在哪里了嗎？ 【解讀】同樣據《中國民航報》報道，原型機長劉傳健當兵的時候常常頂著北方早晨零下二三十攝氏度的嚴寒、身著短褲背心長跑一萬米，他的耐寒能力超乎常人。正是耐寒、憋氣的日常訓練，讓穿著薄薄襯衫的劉傳健機長，有信心有能力在狂風肆虐、缺氧、零下40多度的條件下將風擋爆裂脫落的“敞篷飛機”，從9800米高空下降到安全高度。 03-04 兩張照片說明了什么問題？鏡頭曾掃到劉機長家的相框，一張照片是女兒的，一張照片是張涵予飾演的劉機長站在戰斗機前的。
預告片畫面-相框 【解讀】這一個鏡頭，就囊括了兩個細節還原。第一，原型機長劉傳健也有一個很可愛的小女兒；第二，劉機長曾在空軍服役，還曾擔任空軍第二飛行學院教員。劉傳健于2006年轉業到四川航空，轉型成為了一名民航飛行員。 05 在出門上班前，機長“細節控”的一面暴露無疑家里的生日會裝飾物有點歪了，張涵予飾演的劉機長注意到了這一點，特意走過去將歪了的裝飾擺正。
劉機長與妻子鄒函 【解讀】據《中國民航報》報道，嚴謹、慎獨、擔當的特質已經深入到原型機長劉傳健的骨髓里，甚至延伸到了生活中。劉傳健下廚是一把好手，他做起飯來就如駕駛飛機一樣，按照腦海中的既定程序操作。一桌菜做好了，廚房里好像什么都沒有發生過。這個鏡頭也從側面展現了劉機長的嚴謹特質。最近劉傳健機長注冊了某社交媒體平臺，就有網友在評論區提出希望看看劉機長做飯的照片，劉機長還一口答應了，真·寵粉狂魔了！ 06 飛行組準備會，信息量很大起飛前，飛行組三人來到簽派室，包括張涵予和杜江飾演的機長，和歐豪飾演的年輕副駕駛。完成指紋認證、酒精測試、血壓測量后，飛行組在會議中著重了解和討論了航線情況、天氣情況、備降機場情況等細節。
電影劇照 【解讀】這是民航的統一要求，凡飛行必測試。3U8633屬于高高原航線，這一航線的執飛難度高，特別配備兩名機長，一位負責去程，一位負責回程。“第二機長”是中國民航針對高高原航線特別設置的，就是為了確保特殊航線的飛行安全。后來，事實證明原型第二機長梁鵬在特情處置中的作用非常關鍵，也凸顯了民航這一制度的前瞻性。這一點我們后面再細說。 07 乘務長：事無巨細，真的好嚴格開會同樣要開會。交叉檢查專業化形象（比如發型是否整齊、領花是否完美、妝容是否有瑕疵），乘務長檢查手指，并集體對表。另外，乘務長針對服務中的細節，提問全體乘務員。
袁泉飾演的乘務長 【解讀】這就是空乘的日常，檢查指甲和對表這兩個細節，尤其良心。航空公司規定，空乘的指甲油不得有缺損、顏色需合規；機組人員佩戴的手表，不得有過度裝飾，必須三針齊全。而乘務長通常會借會議中的提問，來觀察各位乘務員的狀態，如果發現有狀態不佳者，在飛行服務過程中會格外留意，加以提示。 08 咦，乘務組的制服顏色為什么和現實中不同？在電影里，乘務組的制服為：乘務長寶石藍、乘務員玫瑰紅。
川航空姐的舊款制服 【解讀】最近乘坐川航航班的網友們一定會發現，現在川航空乘身著的是“川航紅”制服。難道，“寶石藍”和“玫瑰紅”是劇組瞎掰的嗎？ 當然不。真實事件發生于2018年5月14日，當時四川航空正施行第6代制服，劇組所使用的正是這一套制服。而在事件發生后不久，川航就啟用了第7代制服，也就是現在大家在飛機上看到的“川航紅”。 09 乘務組兩名乘務員關艙門，全程手動。
張天愛飾演的空姐 【解讀】一定有網友疑惑：為什么科學都這么發達了，關艙門還要空姐手動操作？其實，這也是出于安全考慮，假如飛機受損電力失效，無法打開的電動艙門將可能困住機上所有人。因此，民航客機均是手動操作，且要兩人配合，確保操作得當。 10 副駕駛作為飛行組成員，穿好反光背心下機檢查。在乘務組忙碌的時候，飛行組也沒閑著。
劇照-繞機檢查 【解讀】根據民航規定，機長或副駕駛要穿上反光背心，進行繞機檢查，確認飛機結構無破損、空速管等機外設備無異常，確保飛行安全。多年前曾有一部涉及航空元素的影視作品，雖然也展現了繞機檢查的環節，但飛行員沒有穿反光背心，這不僅危險，而且違規。 11 有人認真比對過角色名和真實原型名字嗎？整個機組共9人集結完畢，召開機組協同會，彼此祝福“飛行愉快”，準備上客。張涵予飾演責任機長，歐豪飾演副駕駛，杜江飾演第二機長，袁泉飾演乘務長，張天愛、李沁、雅玫、楊祺如飾演乘務員，高戈飾演安全員。
劇組中的機組大合影 【解讀】電影中的機組配置，完全復刻真實原型機組。值得一提的是，角色的姓名與機組原型的姓名高度相似，至少有1個字與原型完全相同。順帶一提，歐豪和原型堪稱撞臉，二人甚至同為1992年出生。再提一下，電影出字幕后別著急走，彩蛋一定要看。 12 119名旅客陸續登上3U8633航班，旅客特質很鮮明。有幾位旅客一定給大家留下了深刻的印象，比如打工夫妻、小情侶等。
當事乘客王維 【解讀】這些角色設定并不是編劇瞎掰的。比如，在3U8633航班上真的有一對要去西藏打工的夫妻，其中妻子是第一次乘坐飛機。比如那對小情侶也是有原型的，二人是計劃去西藏看星星的，他們后來參加了劉傳健做嘉賓的那一期《開講啦》節目的錄制，女生代表旅客發言，感謝劉傳健等機組人員給了大家第二次生命。感興趣的話，可以看一下那一期節目，很感人，很震撼。 據導演專訪，這119名旅客是劇組的“跟組演員”。與“群眾演員角色隨機”不同，這 119名跟組演員從進組的第一天起就拿到了自己的“角色設定”，他們會跟隨劇組完成每一天的拍攝，直到殺青。這119名乘客也不是隨意選擇的，心臟病、高血壓患者都被導演組謝絕了。導演還特別要求這119名乘客在拍攝期間堅持跑步，以確保有足夠的體力和耐力完成拍攝工作。 13 管制室與機組保持聯絡，為航班保駕護航。“現男友”李現的出現，是不是讓放映廳里一陣躁動？李現飾演的這位管制員對“5·14”事件的正確處置，起到了關鍵作用。
李現飾演管制員 【解讀】據公眾號西南空管局管制中心青年之家，包括李現的角色在內，黃志忠、李岷城、馮文娟等戲份不算多的角色，也都是有人物原型的。 李現的原型為西南空管局管制中心區域管制中心管制員羅天宇（他透露自己老婆也是現女友，對李現飾演他非常滿意），黃志忠的原型為西南空管局管制中心區域管制中心帶班主任王墨，李岷城的原型為西南空管局管制中心終端管制室帶班主任宋源，馮文娟的原型為西南空管局管制中心塔臺管制室帶班主任徐智文（原型為男士，影片經藝術加工改為女性），小愛的原型為西南空管局氣象中心預報室預報員周倫波。 14-15 張涵予說自己是第100多次飛這個航線，以前是開轟炸機的。這里有兩個細節是忠于事件原型的。
劉傳健和張涵予一起走紅毯 【解讀】2018年5月14日，是劉傳健機長第127次執飛這一航線；繼開場的照片之后，第二次展示劉機長退役空軍的身份。 16 張涵予和空管李現對話，告知航班風擋裂了，要下高度并返航。推薦所有人去聽一聽B站上的真實錄音，連停頓的氣口都一樣！
中國機長的活動現場圖 【解讀】張涵予真不愧是專業配音演員出身，低音炮！李現也演出了一個空管“表面風平浪靜，其實內心慌得一批”的真實樣子。別說什么“都那么危險了，空管怎么還那么冷靜”。假如地面的人都慌了，還怎么幫助9800米高空上的128條人命？第一時間處理好自己的情緒，這是空管人員的基本訓練。 17 緊急情況發生后，西部戰區空軍協同配合西部戰區空軍作戰指揮控制中心發現了3U8633的異常，立即啟動應急處置程序，暫停戰機訓練，與西南空管局管制中心區域管制中心配合，為3U8633航班“凈化”空域。
原型人物日常工作照 【解讀】幾乎完全復刻真實情況，詳見新華網5月16日電，《人民空軍為川航航班安全備【解讀】降“保駕護航”》，在此就不贅述了。 18 風擋爆裂脫落后的諸多細節……不多說了，免得劇透。綜合起來能算一大個還原點吧！
機艙內劇照 【解讀】總之，駕駛艙門爆開、客艙氧氣面罩瞬間脫落、處于休息狀態的第二機長從客艙艱難爬回駕駛艙（乘務長拉了他一把）、航班掛出7700等等，都是復刻真實事件的。 19 空管失去和3U8633的聯絡后，說“空中的飛機幫我叫一下”這段真實錄音也能在網上找到。
黃志忠 【解讀】空管和其他機組的對話，也幾乎是完美復刻真實事件的。這一段音頻也曾讓很多網友淚目，電影《中國機長》的預告片也曾用過“呼叫8633”作為主題。 20 李沁飾演的5號位乘務員狠狠摔倒在客艙里，腰部受傷。這也是復刻真實事件的。事后有旅客回憶起當時的事件時說，有空姐都飛到天花板上去了。
李沁飾演受傷的空姐 【解讀】其實服務中的空乘是擔著一定風險的，氣流顛簸突然發生，整個飛機上可能只有他們因為在服務而沒有系上安全帶。當飛機遭遇氣流顛簸的時候，要不是有什么人命關天的大事，真的，別按呼喚鈴了。 在電影和真實事件中，5號位乘務員在腰部受傷后的第一時刻，都堅持爬回座位，因為5號位在航班上承擔著重要作用，她旁邊就是號稱“生命之門”的逃生門，她的任務之一就是守住這扇門。 21 一名乘客情緒激動，甚至有要沖進駕駛艙的危險想法。安全員吳言進行阻攔。動作細節到位，要給演安全員小伙子好評！
安全員劇照 【解讀】據公眾號中國民用航空飛行學院，安全員阻攔乘客的姿勢為戒備勢，是在安全員與防衛對象近距離對峙時，以防乘客做出進一步威脅舉動、便于實施武力控制而采用的警戒防備姿勢。在影片中，安全員采用的是推手戒備勢，常用的警戒防備姿勢之一。 22 3U8633風擋爆裂脫落的時候，下面是高山，乃至雪山。有旅客回憶起當時的情況時說，在飛機上看得到下面的雪山，并且覺得非常非常近。
劇組合影 【解讀】事情發生時，飛機的北側約24公里為最高海拔6258米的四姑娘山脈，西南側約93公里為最高海拔7566米的貢嘎山脈，東側約17公里山脈最高海拔5364米。 為什么航空界普遍認為這個特情的處理難度是非常非常高呢？如果在平原之上發生同樣的情況，機長可以相對從容和迅速地將航班下降到安全高度。而3U8633是在高原上發生特情，機長如果貿然下高度會有撞山的危險。 23 一位飛友在家中通過電臺和專業檢測APP，發現了3U8633處于極度危險中。稍微搜了一下，這個角色的爭議非常大，但實際上這個角色并不是劇組瞎掰的。
電影拍攝時使用的也是當事飛機 【解讀】在真實事件中，正是這群“飛友”（熱愛航空、熱衷于拍飛機、關注航空安全的人）在第一時間發現了3U8633的特情，并將監測到的情況發到了網絡上，仔細搜搜的話還能找到他們當時發的帖子。 當時的飛友使用的APP正是專業版的Flightradar24，影片中展現的飛友交流論壇也是真實存在的。甚至可以說，之所以我們今天能在網絡上聽到當時空管與機組的對話錄音，也是他們的功勞。 24 第二機長杜江艱難爬回駕駛艙之后，向地面盲發“MAYDAY”這句呼喊顯然不是指五月天，而是國際通用的無線電通話遇難求救訊號。
劇照 【解讀】據央視新聞，在真實事件里，第二機長發出求救信號用的正是機長的話筒，副駕駛那一側的連線已經斷了。在那個時候，第二機長其實也不確定地面是否可以聽到他的呼叫。電影片方在某視頻平臺獨家上線了一支紀錄片，里面第一次曝光了第二機長的呼喊聲，有興趣的可以去找找，紀錄片的名字叫《海闊天空》。 25 飛行中，第二機長杜江一直在摩擦劉機長的胳膊。據央視對原型梁鵬的采訪，“我就是不停安撫他們，劉機長他冷，我就一直給他摸，摸他手，我就說沒問題。一個是摩擦產生點熱量，就是這樣，給副駕駛也是一直安撫他，沒問題，沒問題，就是這樣。”
杜江 【解讀】忘了在哪兒看到有人問，杜江這個角色干啥的，除了大喊五月天也沒干啥。可能是導演出于觀眾觀感的考慮，沒有太多呈現細節吧。 其實第二機長在安撫同事的同時，也完成了很多工作，這一點劉傳健在演講中提到過：“梁鵬協助我執行緊急下降程序、確定安全高度，并通過無線電繼續向成都空中管制報告，發出應急遇險信號。飛機穩定后，副駕駛徐瑞辰努力回到座位上，忍著傷痛協助我們執行下降程序，監控飛機關鍵參數。下降中，我們機組不斷相互提醒，注意保持安全高度，規避地形方面的衍生風險。”“第二機長”的設置，充分體現了我國民航制度的前瞻性，倘若只有副駕駛、機長，能否這么迅速地力挽狂瀾，真的不好說！ 26 飛機落地成都雙流機場前，成都進近為機組協調出兩條跑道落地的這一段，還原度也還是可以的。
塔臺也很關鍵 【解讀】真實事件中，02L也是只有VOR/DME進近可用，最終航班在02R落地。在電影中，第二機長杜江提醒機長張涵予，飛機超重了、落地的時候會超速的，與真實事件相符。 據民航資源網，“當值的塔臺管制一室帶班主任徐智文回憶，降落前，飛機姿態正常、速度偏大，他有點著急，但他對航班能平安落地充滿了信心。” 27 一些飛友在飛機落地前架起相機，記錄3U8633平安備降的過程。
【解讀】有一位熱衷拍攝飛機的攝影愛好者，在第一時間拍到了安全落地的3U8633航班，并發到了網絡上，他的原型是一名做餐飲的飛友，網名叫養潴專業戶。 28 最終，川航3U8633在02R跑道安全落地，其中一個輪胎嚴重受損。真實事件中也是這樣的。
電影中飛機落地之后 【解讀】根據專業人士解讀，原來這是飛機的一種自我保護。電影里也對這個細節進行了展示。
29 飛機落地后，張涵予飾演的劉機長打算停穩后讓飛機再多轉個彎。也許有的人會覺得這個細節是在拔高劉機長的品質，大哥，你才死里逃生啊！這也太為別人著想了吧？
劉傳健和張涵予私下合影 【解讀】但真實事件就是如此。劉機長將飛機停穩后，距離跑道盡頭只剩下100多米的樣子。他考慮到正是機場早高峰，想了很多辦法才讓飛機轉了個彎，給其他飛機讓讓道。 30 風擋玻璃爆裂脫落后，副駕駛徐瑞辰半個身子被吸出窗外。真的，還好他遵循規章，腿部的安全帶沒有解開，不然后果不堪設想。事后，歐豪飾演的副駕駛自己走下飛機。
演員歐豪和原型人物“撞臉”了 【解讀】有人質疑，9800米高空、-40℃的氣溫、約800公里的時速、極度缺氧的環境，徐瑞辰怎么可能活下來？電影和真實情況一樣，釋壓發生后，內外壓力很快平衡，徐瑞辰就又被大風頂回了座椅上。 在真實過程中，徐瑞辰身上多出擦傷、多次被玻璃碎片劃傷，上肢也被凍得發紫，襯衫已經被撕成了碎條。盡管如此，他還是堅持自己走下飛機，然后在醫務人員的幫助下前往醫院。 --- 31 額外的彩蛋1：川航“5·14”事件中期調查報告已出。5月14日，中國民用航空西南地區管理局官網上發布消息稱：2019年5月13日，在“5·14”事件即將來臨一周年之際，西南管理局向民航局上報了“5·14”事件中期調查報告。航空事件的調查，從來不是一年半載就能出結果的，后續還要做很多工作。 據說，空客特別把劉傳健機長處置的36個動作都記錄下來，寫進空客飛機手冊，供全世界飛行員參考。在空客公司第25屆安全年會上，劉傳健機長作為演講嘉賓做了主題發言，這也是自1994年以來中國人第一次在空客公司的年會上發言。劉機長說：“在幾乎被歐美壟斷的飛機制造業，我們需要更多來自中國聲音，中國需要更多的話語權！”
劉機長出席空客安全年會做演講 32 額外的彩蛋2：消失不見的FCU被放牛的農民撿到了？風擋爆裂脫落后，駕駛室內的FCU（飛行控制組件）也被吹翻，部分干脆消失不見了。今年的7月，一位四川省寶興縣四川省寶興縣磽磧藏族鄉勒樂村的村民，在半截溝附近山上放牛時，在海拔4000米處的山坡上發現了一塊黑色金屬制品，他用手機拍下了一段視頻，并將這塊金屬交給了有關部門。據民航專業人士判斷，從撿到的地點、海拔、視頻中的物品外觀等來判斷，這塊黑色金屬正是3U8633航班“出走”的FCU。新聞報道>>>>
新聞視頻截圖 33 額外的彩蛋3：《中國機長》“主角”復出？2019年10月1日，曾執飛“5·14”四川航空3U8633航班的空客A319機型B6419號當事飛機，由重慶飛往拉薩，平安落地。機長網名為“巡航日志”。
當日合影 很開心看到這樣的一部“良心大作”取得了口碑和票房的好成績。衷心希望有越來越多我們中國自己的故事、中國自己的英雄登上大銀幕！您呢？
劇組大合影 |
