波音試圖通過元宇宙來破局當(dāng)前困境，這．．．．．．真的是靈丹妙藥嗎？ 過去的幾個月里，元宇宙這個詞近乎刷屏。 不僅僅Facebook改名Meta，一心要做元宇宙，現(xiàn)在連波音也想入局。 這家陷入困境的航空航天公司，希望通過元宇宙來改進(jìn)自身的設(shè)計進(jìn)程，當(dāng)然，結(jié)果如何仍是未知。 對Meta來說，元宇宙是互聯(lián)網(wǎng)的一次變革。將虛擬現(xiàn)實和增強(qiáng)現(xiàn)實結(jié)合，以當(dāng)前系統(tǒng)提及的方式與現(xiàn)實世界互動。一部分人認(rèn)為，這是Facebook抽走我們更多的個人數(shù)據(jù)，將其貨幣化的一種方式。但對波音來說，元宇宙是解決關(guān)鍵設(shè)計問題的一種方式。 根據(jù)波音公司總工程師Greg Hyslop的說法，波音目前出現(xiàn)的七成質(zhì)量問題都可以追溯到設(shè)計問題。但筆者認(rèn)為，只把這些問題歸于“設(shè)計問題”是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的——因為近年來波音工程故障已經(jīng)造成了人員傷亡。 737 MAX 的機(jī)動特性增強(qiáng)系統(tǒng) （ MCAS ）反復(fù)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致兩起致命的墜機(jī)事故。這些飛機(jī)于2019年3月至2020年11月在全球范圍內(nèi)停飛。 調(diào)查人員表示，波音忽視了導(dǎo)致墜機(jī)的工程故障。波音支付了25億美元的罰款和賠償金，現(xiàn)在它想擺脫丑聞，重新獲得市場主導(dǎo)地位。為此，波音將在未來十年投資150億美元來開發(fā)數(shù)字技術(shù)，以幫助其實現(xiàn)目標(biāo)。 波音已任命資深工程師琳達(dá)·哈普古德 （Linda Hapgood） 負(fù)責(zé)其“數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。路透社報道稱，這項工作涉及100多名工程師。它將借鑒 Hapgood對767發(fā)動機(jī)的3D建模等成功經(jīng)驗，使用3D模型和微軟的HoloLens技術(shù)，將工程質(zhì)量提高90%。 無論波音如何發(fā)展，亦或元宇宙走向何方，這都絕非靈丹妙藥。業(yè)內(nèi)有一種感覺，波音一直以來都強(qiáng)調(diào)的是股東回報，而非工程實力。 它的飛機(jī)質(zhì)量遭受質(zhì)疑，在NASA的商用航天計劃中，目前相較于馬斯克的SpaceX，也略遜一籌。 美國國家航天局（NASA）在12月3日宣布，由于波音Starliner故障導(dǎo)致運輸任務(wù)無法執(zhí)行，將與SpaceX額外新增三次合作，SpaceX的龍飛船將負(fù)責(zé)飛往國際空間站（ISS），以保持空間站機(jī)組人員進(jìn)行輪替。 目前，波音與SpaceX都分別與NASA簽訂了六次常規(guī)的火箭運輸任務(wù)，兩家航空公司在經(jīng)火箭發(fā)射獲得認(rèn)證后，將負(fù)責(zé)ISS的人員運輸。目前馬斯克的SpaceX自2014年簽約之日起，已經(jīng)完成了三次運輸任務(wù)。 如今SpaceX再次獲得了額外的三次發(fā)射任務(wù)，這意味著該公司已經(jīng)獲得了NASA的青睞。12月3日，NASA在獨家資源合約修正的聲明中表示，新委托的SpaceX運輸任務(wù)預(yù)計最快在2023年執(zhí)行。 而波音CST-100 Starliner現(xiàn)在還尚未完成測試飛行，第一輪飛行測試早在2019年年底就已經(jīng)開始。 即便入局元宇宙，也無法在一夜之間解決所有問題。 本文源自金十?dāng)?shù)據(jù) |
